Рентабельность такси: «Через два-три года останется половина машин такси»

Содержание

Baidu превзошел ожидания аналитиков и развертывает полностью автономные такси. Где ждать котировки?

Китайской интернет-поисковой компании Baidu (BIDU) в 28-ой раз подряд удалось оказаться выше ожиданий по EPS, что вызвало интерес инвесторов и бумаги сегодня на СПБ Бирже набирали более 4%, но затем динамика развернулась. Рассмотрим подробнее результаты отчетности за II квартал от одной из крупнейших технологических компаний Китая.

Главное

— EPS и выручка — выше оценок аналитиков
— Доходы снизились меньше, чем ожидалось, благодаря продажам облачных сервисов
— Облачный бизнес растет с высокими темпами
— Компания получила разрешение на развертывание первых полностью автономных такси на дорогах Китая

Основные финансовые показатели за II квартал

— Cкорректированная EPS — $2,36 (+2% г/г), на 48% выше прогноза в $1,59
— Выручка — $4,426 млрд (-5% г/г), сильнее прогноза в $4,395 млрд
— Операционная прибыль — $0,820 млрд (-3% г/г)
— Рентабельность по скорректированной EBITDA — 24%, на 1% выше результата год назад
— Выручка от бизнеса поисковой системы Baidu Сore — $3,458 млрд (-4% г/г)

Давление на бизнес компании оказали новые карантины Covid-19 в Китае. Драйвером для роста доходов выступила выручка от облачных решений, работающих на базе искусственного интеллекта (Baidu AI Cloud), продемонстрировав темп роста в 31% г/г, а также сервис роботакси Apollo Go, который выполнил 287 тысяч поездок во II квартале и достиг миллиона поездок на 20 июля.

Финансовый директор Baidu Ронг Лу отметил, что во II квартале 2022 г. рентабельность по операционной прибыли поискового бизнеса Baidu Core составила 22%, по сравнению с 17% в I квартале этого же года, указывая на то, что компания стремится к качественному росту доходов и устойчивым бизнес-моделям.

Видеосервис Baidu, аналог Netflix, iQiyi продемонстрировал выручку немного ниже прогнозов, но также сообщил об улучшении своей рентабельности и о сделке по размещению конвертируемых облигаций на сумму $500 млн с гонконгской частной инвестиционной компанией PAG.

Что будет с акциями

Давление на котировки депозитарных расписок Baidu оказывает потенциальная вероятность делистинга с американских площадок ввиду требований американского Совета по надзору за отчетностью публичных компаний (PCAOB). Но ведение диалога по этому поводу между Пекином и Вашингтоном на прошлой неделе позволило достичь предварительной договоренности, позволяющей американским чиновникам просматривать аудиторские документы китайских бумаг, котирующихся в США, включая Baidu, в попытке сохранить листинг компаний на американских биржах.

Основным ядром доходов бизнеса является флагманское приложение для поиска новостей, но зависимость Baidu от цифрового маркетинга делает компанию уязвимой перед экономическими спадами.

Для диверсификации бизнеса компания активно развивает новые направления, и она уже получила разрешение на развертывание первых полностью автономных такси на дорогах Китая, а конкурирующий с Alibaba и Huawei бизнес облачных решений, работающих на базе искусственного интеллекта, растет завидными темпами.

Технически бумаги BIDU в середине августа оттолкнулись от линии down-тренда и указывают на развитие восходящей динамики, для подтверждения которой расписки могут сходить в зону поддержки в виде линии тренда и затем перейти к росту. Можно ожидать котировки Baidu в районе $160–162.

БКС Мир инвестиций

BaiduВ миреВажноеВыбор БКСКитайМировые рынкиНовостиОтчетностисезон отчетности США США

NYC Yellow Taxi Использование данных и прибыльность

Цель исследования данных

Основная цель исследования — понять некоторые характеристики индустрии желтых такси и то, как некоторые переменные данные, такие как расстояние, скорость или трафик, влияют на рентабельность.

Обзор

В 2019 году выручка NYC Yellow Taxi составит около 1,6 млрд долларов (4,5 млн долларов в день) и будет перевозить более 140 млн пассажиров (~400 тыс. в день). Прибыль оценивается примерно в 300 миллионов долларов (~ 9 долларов США).00k/день). Общее расстояние, пройденное (с пассажирами и без) за день, составляет ~1,2 миллиона миль. Чтобы представить расстояние в перспективе, одному человеку потребуется около 20 лет, чтобы преодолеть его.

Данные о характеристиках использования желтого такси

Мы можем охарактеризовать использование нью-йоркского такси как услугу по перевозке на небольшие расстояния и по средней цене. Около 80% поездок имеют расстояние 5 миль или меньше и стоимость проезда 18 долларов или меньше.

Например, поездки на большие расстояния, такие как Манхэттен в аэропорт имени Джона Кеннеди и обратно, составляют лишь небольшой процент от общего числа поездок.

Рис. 1 Концентрация поездок по расстоянию и стоимости проезда (случайная выборка)

Цель поездки

на наиболее проходимых маршрутах и сверяйте их с часами. На следующей тепловой карте мы можем определить, как спрос сконцентрирован в определенные часы дня.

Рис. 2 Тепловая карта поездок по дням и часам

Вывод 1: Люди пользуются такси, когда устали, особенно после долгого рабочего дня

Из предыдущего графика видно, что большинство поездок совершается между 16:00 и 20:00. Несмотря на то, что с четверга по субботу спрос немного выше, мы видим, что в целом спрос по-прежнему высок в это конкретное время дня в любой день недели.

Теперь, глядя на маршруты с большим количеством рейсов, мы можем сказать, что большая часть трафика генерируется в Верхнем Ист-Сайде.

Типичная структура тарифа и эксплуатационные расходы

В среднем поездка в Нью-Йорк обходится пользователям в 17,30 долларов, из которых 14 долларов идут непосредственно на оплату прямых расходов. В конце концов, прибыль такси за поездку составляет менее 4 долларов.

Рис. 3 Средний доход и прибыль за поездку

Поскольку два основных фактора, влияющих на стоимость, зависят от времени или расстояния, затраты можно классифицировать в зависимости от того, как они возникают, следующим образом:

Связанные со временем : стоимость, которая колеблется в зависимости от расстояния
- Переменная: труд (зарплата водителя)

Расстояние : Затраты, напрямую зависящие от пройденных миль
- Переменная: газ и обслуживание (шины, масло, тормоза и другое профилактическое обслуживание)
- Фиксированные и полуфиксированные: амортизация автомобиля, стоимость замены автомобиля и страховка.

Анализ чувствительности: если мы увеличим каждую из основных затрат независимо (при сохранении остальных переменных постоянными) на 10%, мы сможем определить, насколько разумна каждая из затрат в общей прибыли.

Переменная стоимость	Увеличение	Прибыль/путешествие	Повышение стоимости	Прибыль
Страхование	10%	$ 3,73	$ 0,02	27%	От 3500 до 3850 долларов США в год
Цена на газ	10%	$ 3,67	$ 0,09	26%	От 3,5 до 3,85 долл. США/галлон
Стоимость автомобиля	10%	$ 3,64	$ 0,12	26%	От 20 тысяч до 27,5 тысяч долларов за машину
Труд	10%	$ 2,98	$ 0,78	21%	От 20 до 22 долларов США в час

Из предыдущей таблицы видно, что стоимость рабочей силы является одним из основных факторов, влияющих на прибыль таксомоторного бизнеса. Чтобы показать это с более подробной информацией, давайте посмотрим на следующий пример:

Происхождение: Верхний Ист -Сайд Юг Путешествие: аэропорт JFK

Расстояние: 18 миль.0009

	Время суток	Минуты	Стоимость	Прибыль	Прибыль %
Среднее время	Все часы / Добавить дни	49	42 долл. США	10 долларов	19%
Самый быстрый	Четверг с 12:00 до 04:00	26	29 долл. США	23 долл. США	44%
Самый медленный	Пятница с 16:00 до 20:00	70	54 долл. США	(2 доллара США)	-3%

Вывод 2. Скорость является наиболее важным фактором при определении прибыли, поскольку затраты, связанные со временем (например, оплата труда), оказывают наибольшее влияние на себестоимость

Как видно из предыдущего примера, даже снижение скорости, вызванное интенсивным движением (рано утром по сравнению с часом пик), может сделать выгодный маршрут непродуктивным. Это происходит потому, что в основном водители теряют так много времени, двигаясь так медленно, что упускают возможность получить больше платы за проезд (генерируя больший доход).

Выводы

Итак, со всей этой информацией можем ли мы определить лучшую смену или лучшее время для работы таксистом? Это не так просто. Поскольку водителям не разрешается отказывать клиентам в зависимости от их пункта назначения, водителю очень трудно контролировать, куда они должны ехать.

Также невозможно оптимизировать результаты, управляя автомобилем только при небольшом трафике. Если такси хотят работать только тогда, когда средняя скорость выше (например, с 22:00 до 6:00), они могут потерять доход, потому что спрос на поездки в это время относительно низок.

Если вы посмотрите на информацию с точки зрения правил или дорожного движения, это может помочь Нью-Йорку регулировать количество такси, которые могут быть задействованы в определенное время дня, или увидеть, есть ли автобусные маршруты, которые необходимо создать. В долгосрочной перспективе эта перспектива может помочь городу сократить выбросы угарного газа.

Модель затрат

Модель затрат доступна в Интернете (https://mavaladezt.shinyapps.io/taxis/) и может быть изменена для моделирования и понимания того, как различные переменные могут повлиять на прибыльность предприятия. таксомоторный бизнес.

О данных

Данные о поездках за январь-июнь 2019 года были получены от Комиссии по такси и лимузинам Нью-Йорка (https://www1.nyc.gov/site/tlc/about/tlc-trip-record-data .страница). Использовались только транзакции, оплачиваемые кредитной картой или наличными, и предполагалось, что едет 1 пассажир, когда водитель не смог ввести количество пассажиров в начале поездки.

Статистика доходов и использования Uber (2022)

Uber дал толчок развитию рынка такси в начале 2010-х годов, когда запустил приложение, которое легко соединяло водителей с пассажирами. В Калифорнии, где было запущено приложение, заказ такси был настолько кошмарным, что соучредитель Гаррет Кэмп создал собственный парк черных кэбов, чтобы забирать его из баров и клубов.

Кэмп осознал ценность этой услуги, которая была менее темпераментной, чем ожидание такси на тротуаре или ожидание более часа, пока кто-нибудь их заберет. UberCab был основан в 2009 году.и вскоре после этого к ним присоединился Трэвис Каланик. Вскоре после этого, в декабре 2010 года, Каланик стал генеральным директором и занимал эту должность до 2017 года. Он штурмом взял США и быстро распространился на Европу, Азию и Южную Америку. Каланик также руководил запуском Uber Eats, Freight и подразделения автономных транспортных средств, поскольку он пытался расширить охват Uber на все сегменты транспортного рынка.

Правление Каланика принесло значительный рост, но также вызвало споры. Вхождение Uber в страны и штаты часто происходило до того, как были заключены соглашения с власть имущими, что приводило к штрафам и запретам в некоторых регионах мира. Обвинения в сексуальных домогательствах и издевательствах на рабочем месте привели к тому, что Каланик ушел в отставку в 2017 году и был заменен генеральным директором Expedia Дарой Хосровшахи.

С 2017 года Uber прекратил деятельность, продав свою долю в Индии и покинув ряд европейских стран. Он также продал свое подразделение автономных транспортных средств Aurora в обмен на значительную долю в стартапе. Он очистил свой имидж, хотя в настоящее время несколько стран рассматривают вопрос о том, следует ли считать водителей Uber сотрудниками. Великобритания была одной из первых стран, признавших их в качестве таковых.

В отчете об исследовании пробелов в работе с мобильными приложениями Airship исследованы пробелы в семи ключевых операционных областях. Скачайте отчет, чтобы повысить эффективность.

Пандемия коронавируса сильно ударила по бизнесу такси Uber, хотя в четвертом квартале 2020 года он восстановился до допандемического уровня. Uber Eats стал основным бизнесом в это время, с более чем 200-процентным увеличением доходов по сравнению с прошлым годом.

Мы собрали ключевую статистику по Uber. Читайте ниже, чтобы узнать больше.

Ключевые статистические данные Uber

Доход Uber в 2021 году составил 17,4 млрд долларов США, что на 56 % больше, чем в прошлом году
Хотя до пандемии Uber в основном получал доход от мобильности, в 2021 году его бизнес по доставке принес больше доходов
118 миллионов человек используйте Uber или Uber Eats раз в месяц, что на 26% больше, чем в прошлом году
Водители Uber совершили 6,3 миллиарда поездок в 2021 году, что немного меньше 6,9 миллиарда поездок, совершенных в 2019 году

Обзор Uber

Выручка Uber

Выручка Uber в 2021 году составила 17,4 млрд долларов, что на 56% больше по сравнению с прошлым годом и лучше, чем в 2019 году. В 2020 году выручка Uber снизилась на 21% из-за пандемии коронавируса.

Uber quarterly revenue 2017 to 2022 ($mm)

Uber annual revenue 2014 to 2021 ($bn)

2014	0.4
2015	1.7
2016	5
2017	7.9
2018	11.3
2019	14.1
2020	11.1
2021	17.4

Примечание. Это касается всего бизнеса Uber, а не только мобильности. Источник: данные компании

Выручка Uber по сегменту 9.0307

Сегмент доставки Uber принес наибольшую выручку в 2021 г., при этом в первой половине 2021 г. мобильность все еще страдала от ограничений, связанных с блокировкой.

Годовой доход Uber по сегментам с 2018 по 2021 гг.

2018 8.9 0.7 0.3 0.1 2019 10.4 1.3 0.7 1.3 2020 7.9 4.8 0.9 1.3 2021 7.5 8.3 2.1 0.4

Note: Uber sold its Advanced Technologies (ATG ) подразделения беспилотных автомобилей в Aurora в 2021 году. Источник: данные компании

Доход Uber от мобильности и доставки

Доход Uber равномерно распределяется между мобильностью и доставкой, хотя во время пандемии служба доставки играла огромную роль в поддержании бизнес на плаву.

Выручка сегмента мобильности и доставки Uber с 2018 по 2022 год (млрд долл. США)

Выручка Uber по регионам

США и Канада по-прежнему обеспечивают большую часть выручки Uber, при этом 10 млрд долл. США из 17,4 млрд долл. США, полученных в 2021 г., приходится на эти страны. две страны.

Uber annual revenue by segment 2018 to 2021 ($bn)

2018

6.4

1.9

1.7

2019

8.5

1.9

2.2

1.2

2020

6.8

1.3

1.8

2021

1.4

Прибыль Uber

У Uber был только один прибыльный год, в 2018 году. 400 миллионов долларов в 2021 году.

Uber annual profit / loss 2014 to 2021 ($bn)

2014	-0.7
2015	-1.6
2016	-3.6
2017	-4
2018	1
2019	-8.5
2092094	1.6.6.6.6.6.6. 6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.6.4
2021	-0,4

Примечание: в скобках указаны потери. Источник: данные компании

Общий объем заказов Uber

Общий объем заказов Uber в 2021 году составил 90 миллиардов долларов США, что на 57% больше, чем в прошлом году.

Годовые валовые заказы Uber с 2016 по 2021 год (млрд долларов)

2016	19 4 41 2017	45
2018	50
2019	65
2020	57
2021	90

Source: Company data

пользователей Uber

118 миллионов человек использовали Uber в 2021 году, что на 26% больше, чем в 2020 году, и на 6% больше, чем в 2019 году.

Число пользователей Uber в год с 2015 по 2021 год (мм)

2015	11
2016	37
2017	68
2018	91
2019	111
2020	93
2021	118

Источник: данные компании

Поездки Uber

Водители Uber совершили 6,3 миллиарда поездок в 2021 году, что на 26% больше, чем в прошлом году. Больше поездок было совершено в 2019 году, когда водители Uber совершили 6,9 миллиарда поездок.

Uber annual trips 2017 to 2021 (bn)

2017	3.79
2018	5.21
2019	6.9
2020	4.98
2021	6.3

Source: Company data

Uber funding

Uber received $20.9 billion funding from 2011 to 2019 from a laundry list of investors, including Alphabet, Benchmark and СофтБанк Венчурс.

Совокупное финансирование Uber с 2011 по 2019 год (млрд долларов США)

2011	0,04 113
2013	0. 44
2014	4.64
2015	5.64
2016	9.14
2018	18.9
2019	20.9

Источник: Crunchbase

Uber и Lyft: доля рынка

Хотите узнать больше о рынке такси? Прочтите профиль нашего сектора

Часто задаваемые вопросы по Uber

Сколько людей ездит на Uber?

В 2021 году у Uber было более пяти миллионов водителей по всему миру

Сколько поездок в день совершает Uber?

В 2021 году Uber совершал в среднем 17,4 миллиона поездок в день

В скольких городах работает Uber?

Uber доступен более чем в 900 городах по всему миру

В каких услугах такси участвует Uber?

Когда Uber покидает регион, он обычно продает свои услуги крупнейшему конкуренту в обмен на долю в компании.