Можно ли на мтс перевести деньги на другой номер мтс: Как быстро перевести деньги с МТС на МТС

Купить Perfect Money USD в МТС Банк RUB где выгоднее обменять?

AdvCash ТС:
Perfect Money ТС:
Резерв:
Возраст:
Страна:

Опрос МТС: Повышение налогов на расширение троллейбусов в аэропорту, другие модернизации не обеспечивают необходимой поддержки избирателей столкнувшись с тяжелой битвой, поскольку избранные лидеры готовятся к многомесячной кампании, чтобы заручиться общественной поддержкой повышения налогов для оплаты счетов.

Шестьдесят четыре процента недавно опрошенных избирателей заявили, что они определенно или вероятно поддержат повышение налога с продаж на полцента в ноябрьском бюллетене, чтобы удвоить годовой бюджет городской транспортной системы Сан-Диего и оплатить ряд новых проектов — чуть меньше для принятия такой меры в Калифорнии требовалось большинство в две трети голосов.

В то же время 31 процент опрошенных заявили, что они против этой идеи, еще 5 процентов не определились, согласно опросу, проведенному FM3 Research, независимой консалтинговой группой, нанятой МТС. В опросе приняли участие 738 вероятных избирателей с погрешностью в 4 процента.

На данный момент единственной крупной группой, угрожающей потопить эту меру, является Республиканская партия округа Сан-Диего. Но этого может быть достаточно, чтобы разубедить ключевых избирателей, которые в настоящее время находятся на заборе.

В то время как недавний опрос показал, что 84 процента зарегистрированных демократов поддерживают повышение налогов, эта доля упала до 61 процента среди независимых и только 38 процентов среди республиканцев.

«Мы будем решительно выступать против этого», — сказал Тони Крварич, председатель местной Республиканской партии. «Этого никогда не произойдет. Все это несбыточная мечта».

Опрос также показал, что только 48 процентов избирателей считают, что МТС движется в правильном направлении, по сравнению с 54 процентами в 2019 году. пригородный паром в заливе Сан-Диего, предоставление бесплатных транзитных проездных для молодежи и усиление безопасности на троллейбусе.

«Мы будем решительно против этого. Этого никогда не произойдет. Все это несбыточная мечта».

— Тони Крварич, председатель Республиканской партии округа Сан-Диего.

Агентство только что опубликовало обновленный проект плана расходов на 50-летнее повышение налогов, которое позволит собрать в общей сложности 24 миллиарда долларов, удвоив текущий годовой бюджет агентства в 300 миллионов долларов. Он включает в себя, среди прочего, расширение троллейбусов до международного аэропорта Сан-Диего, значительное увеличение автобусного сообщения, включая новые линии Rapid с выделенными полосами, и надземные троллейбусные пути на перекрестках с интенсивным движением, чтобы сократить задержки для водителей.

Примечательно, что МТС отказалась от давно задуманной идеи строительства троллейбуса Purple Line между Чула-Виста и Кирни-Меса. Скорее, агентство предложило включить начальный капитал в свою меру, чтобы помочь Ассоциации правительств Сан-Диего — или SANDAG — начать планирование железнодорожного проекта вдоль трассы, который потребует отдельного повышения налогов, ожидаемого в 2022 году.

Правление МТС Ожидается, что директора проголосуют за окончательный список проектов и формулировку бюллетеня агентства к началу апреля.

Голосовать по налогу могут только жители, проживающие на территории обслуживания МТС. В этот район не входят жители прибрежных городов от Дель-Мара к северу, а также Виста, Сан-Маркос, Эскондидо, Рамона и Вэлли-Сентр.

Вселяя надежду сторонникам, опрос также показал, что около 66 процентов жителей Сан-Диегана положительно относятся к МТС, что выше, чем общественная поддержка Caltrans и вдвое больше, чем у SANDAG, регионального агентства по планированию и транспорту.

«Судя по цифрам, вы видите, что они популярны и более популярны, чем другие транспортные агентства», — сказал Тад Куссер, заведующий кафедрой политологии Калифорнийского университета в Сан-Диего. «Это преимущество, с которым они вступают в эту очень сложную кампанию».

«Это на острие ножа», — добавил он, заявив, что принятие меры, скорее всего, будет зависеть от того, появится ли в ближайшие месяцы хорошо финансируемая оппозиция.

Региональная торговая палата Сан-Диего и Ассоциация налогоплательщиков Сан-Диего заявили, что они отложат свое решение по этому предложению до тех пор, пока этой весной не будут опубликованы окончательные формулировки бюллетеней. Оба агентства поддержали налоговую меру SANDAG в 2016 году для расширения транзита и автомагистралей, но в конечном итоге она не смогла преодолеть барьер большинства в две трети голосов.

«Очень важно, чтобы избиратели верили, что любые деньги, которые будут потрачены на будущие проекты, будут использованы с пользой», — сказал Хейни Хонг, президент и главный исполнительный директор Ассоциации налогоплательщиков. «Мы ведем переговоры с МТС о том, как они его разрабатывают, и он находится на рассмотрении.

«МТС как агентство, как оператор, у них очень хорошо получается», — добавил он. «По сравнению с агентствами аналогичного размера в стране, у них на самом деле одни из самых высоких показателей возврата платы за проезд».

Автобус МТС ехал на север по 54-й улице, пересекая бульвар Эль-Кахон.

(John Gibbins / The San Diego Union-Tribune)

Во время недавнего специального заседания правления МТС, получившего название Elevate2020, на котором обсуждались налоговые меры и кампания по их принятию, выборные должностные лица неоднозначно отреагировали на данные опроса.

Наблюдатель округа и председатель правления Натан Флетчер сохранял оптимизм, признавая сложность попытки повысить налоги исключительно на общественный транспорт, что довольно редко встречается в Калифорнии. МТС получила возможность увеличить свои собственные налоговые поступления только в 2017 году в результате законопроекта, инициированного женой Флетчера, членом законодательного собрания Лореной Гонсалес-Флетчер, штат Сан-Диего.

«Приступить к чему-то, что никогда не было сделано, и иметь невероятную базу поддержки, которая находится прямо на пороге двух третей, должно быть очень обнадеживающе», — сказал Флетчер на встрече 1 февраля.

Флетчер добавил, что в ближайшие месяцы агентству придется проявить «невероятную остроту».

Мэр Чула-Висты Мэри Салас выразила обеспокоенность по поводу результатов голосования, сославшись на усилия своего города по принятию Меры P. В то время как 10-летний полуцентовый налог с продаж на ремонт улиц, общественную безопасность и другие улучшения был одобрен избирателями в 2016 году, эта мера привела к снижению поддержки в преддверии выборов.

«Вы должны понимать, что эти цифры могут значительно снизиться», — сказал Салас на встрече.

На сегодняшний день большая часть информационно-пропагандистской деятельности МТС была сосредоточена на сборе предложений от тех, кто активно инвестирует в транспорт, заявил на встрече генеральный директор Пол Яблонски.

«Следующим шагом будет гораздо более широкая коммуникационная программа, которая начнет охватывать сообщества по всей юрисдикции», — сказал он.

Правление, похоже, в целом согласилось с тем, что такая стратегия должна быть сосредоточена на продвижении идеи о том, что расширенная транспортная система будет переманивать водителей с дороги на автобусы и троллейбусы, уменьшая выбросы парниковых газов и сокращение трафика в часы пик.

Недавний опрос МТС показал, что избиратели считают наиболее серьезными проблемами, стоящими перед округом, бездомность и жилье, за которыми следуют пробки на дорогах, разрушающиеся уличные условия и изменение климата.

Изменение климата было особенно заметным, потому что 40 процентов людей сказали, что это «чрезвычайно серьезная проблема». Только бездомность и жилье превышали этот уровень беспокойства, по 57 процентов.

Однако, если выборные должностные лица собираются убедить скептически настроенных жителей поддержать предложение, им, вероятно, придется нацелиться на пожилых белых мужчин в сельской местности.