Работа на севере вахтовым методом газпром без опыта вакансии водитель: Доступ ограничен: проблема с IP

РЕАЛЬНЫЕ РЫНКИ-Международные слияния и поглощения в европейских телекоммуникационных компаниях не являются неизбежными
представленный вам репортерами Reuters по акциям и представленный сегодня Жюльеном Понтюсом. Доберитесь до него на
Мессенджер, чтобы поделиться своими мыслями о движении рынка: [email protected]
ТРАНСГРАНИЧНЫЕ СЛИЯНИЯ И ПОГЛОЩЕНИЯ В ЕВРОПЕЙСКИХ ТЕЛЕКОМПАНИЯХ НЕ НЕИЗБЕЖНЫ (14:36 ​​по Гринвичу)
Goldman Sachs также внесла свой вклад в слияния и поглощения телекоммуникационных компаний, о которых мы упоминали ранее, но
они звучат менее оптимистично, чем Deutsche Bank.
Трансграничное стратегическое обоснование панъевропейской консолидации телекоммуникационных компаний состоит в том, что
но растет», — пишут аналитики.

Трансграничные слияния и поглощения не за горами, но они видят возможности в
тем более среднесрочный.
«Пока инвесторы не станут более уверенными в устойчивых преимуществах «цифровой дивергенции»
сокращения затрат, мы не видим существенного потенциала для переоценки сектора в целом из этого
тему трансграничной консолидации», — добавляют они.
И, конечно, есть еще политические препятствия. «Правительства по-прежнему, по большей части,
рассматривают телекоммуникационные сети как стратегические активы и поэтому могут пытаться предотвратить любые сделки между
компаний». Действительно, эти опасения, возможно, были частью того, что остановило переговоры между Orange и
Deutsche Telekom в прошлом году, как подробно описано в нашем материале.
«Мы по-прежнему считаем, что слияния и поглощения на основе конвергенции фиксированной и мобильной связи на рынке более неизбежны», — сказал GS.
добавляют аналитики, рекомендуя TDC, Vodafone и Liberty Global.
Несмотря на это, надежда на заключение сделок уже помогла телекоммуникационному сектору
положительная территория с начала года. Единственные оставшиеся сектора, которые упали с января, настоящие.
недвижимость, а также еда и напитки.
(Хелен Рид)
*****

Есть ли смысл держать биткойны в портфелях? (13:50 по Гринвичу)
Квантовые стратеги Bernstein отвечают на вопрос, который у всех на устах:
смысл держать биткойн в портфелях?
Короче говоря, их ответ — нет.
«Как сказать что-то разумное о будущих доходах? Мы не можем оценивать биткойн как акции
или облигация, поскольку она не имеет денежных потоков. Мы также не можем оценить его как фиатную валюту, поскольку он не имеет
процентная ставка (по крайней мере, пока)», — пишут Иниго Фрейзер-Дженкинс из Bernstein и его команда.
Одним из преимуществ криптовалюты является ее крошечная корреляция с любым другим классом активов (см.
ниже) — но, учитывая его невероятную волатильность, аналитики Bernstein заключают, что ему придется
надежно возвращать колоссальные 5 процентов в месяц, чтобы иметь значительный вес в портфеле.
А экологический след майнинга биткойнов должен оттолкнуть любого инвестора с ESG.
согнутый.
«Очень значительное энергопотребление может привлечь внимание регуляторов, но даже
до этого мы не можем себе представить, чтобы какой-либо пенсионный фонд, заявивший о цели ESG, например, много
по всей Северной Европе — могли бы выделить биткойны любым способом», — отмечает Бернстайн.
Биткойн в настоящее время торгуется около 10 366 долларов — почти половина его стоимости на пике 17 декабря.
.

(Хелен Рид)
*****

NETFLIX ПРОТИВ ЕВРОПЕЙСКИХ СМИ В ДВУХ ЧАСТКАХ (13:24 GMT)
Акции Netflix поднялись до новых рекордных максимумов на премаркете в США.
после того, как сервис потокового видео превзошел цели Уолл-стрит по количеству новых подписчиков в четвертом
четверть.
Это разительно контрастирует с состоянием европейских СМИ, которые потеряли два
трети их стоимости по сравнению с историческим пиком, который они достигли в 2000 году, что лежит в основе структурного
проблемы традиционных игроков, борющихся с онлайн-конкурентами и меняющих привычки аудитории.
Однако в краткосрочной перспективе перспективы европейских СМИ выглядят несколько радужнее.
«После бурного 2017 года, отмеченного разочарованиями в доходах и сокращением мультипликаторов,
мы видим более радужные перспективы роста прибыли в 2018 году на фоне сильного макроэкономического фона и более
благоприятный календарь событий, но многие из них остаются под угрозой из-за сохранения светских проблем», — говорят
Аналитики Goldman Sachs.
На двух графиках вы можете увидеть, как впечатляющая цена акций Netflix сравнивается с
вялость европейских СМИ за последние несколько лет и состояние стримингового сервиса
сейчас стоит почти половина европейского медиа-индекса.

(Данило Масони)
*****

БОЛЬШЕ ПРИЗНАКОВ, ЧТО БАНКАМ НУЖНО ПРОДВИНУТЬСЯ (13:16 по Гринвичу)
Аналитики Northern Trust Capital Markets видят еще один признак того, что рост европейских банков
мог пойти дальше.
Одним из них является новый максимум пятилетней процентной ставки своп в евро, привязанной к инфляции.
тесная корреляция с европейскими банками (см. график ниже).
«Акции банков медленно достигают новых максимумов при очень небольшом потоке новостей.
отражает текущую смену стилей, которая, как мы подозреваем, будет продолжаться», — Гэри Полин, глава
институционального брокерства, EMEA и APAC в Northern Trust Capital Markets, говорится в заметке.
Однако сегодня банки немного упали.

(Кит Рис)
*****

КОНОПЛЯ: ДОСТАТОЧНО ЛИ 1000 ПРОЦЕНТОВ? (12:53 по Гринвичу)
Мировой легальный рынок каннабиса вырастет более чем на 1000 процентов и достигнет 140 миллиардов.
долларов к 2027 году, пишет инвестиционный банк Bryan, Garnier & Co.
опубликовано об отрасли.
«Уже существует не только значительный черный рынок, но и легализация
кажется, создает свой собственный импульс», — говорится в докладе, подчеркивая, что
легализация каннабиса во всем мире создает «быстро расширяющуюся индустрию».
Это больше, чем просто фармацевтическая продукция: «что касается алкогольных напитков, напитки из каннабиса могут
потенциально приносят те же преимущества («высокие») без традиционных недостатков (калории,
похмелье)», — пишет инвестбанк.
Bryan, Garnier & Co рекомендует три канадские акции в качестве инвестиционных возможностей: Canopy
Рост, Аврора Каннабис и Африя.
См. последнюю статью Reuters на эту тему: «Небольшие финансовые фирмы Канады получают шум от сорняков.
акции»

(Жюльен Понтус)
*****

РАЗМИНКА В ГРЕЦИЮ (12:14 по Гринвичу)
Lyxor Asset Management имеет избыточный вес в Европе и говорит, что им нравятся сектора, которые были
отстающие с точки зрения оценки, такие как потребительские дискреционные, строительные и малые капитализации.
Жан Батист Бертон, старший стратег по различным активам в Lyxor AM, также говорит, что они
становится все более избыточным в греческом капитале в преддверии пересмотра условий долга, хотя
они знают, что греческие индексы имеют большой вес в банках.
«Мы думаем, что для Греции это еще не конец. У нее есть много возможностей наверстать упущенное, поэтому Греция в
наш взгляд действительно стал интересным, хотя перестройка займет еще много лет
чем ожидает рынок», — говорит Бертон.

(Кит Рис)
*****

ВЗГЛЯДЫ С УЛИЦЫ: ЗАКЛЮЧИТСЯ ЛИ СДЕЛКА FOX-SKY? (11:27 по Гринвичу)
Twenty-First Century Fox готовилась к поглощению Sky за 15,7 млрд долларов.
но регулятор конкуренции и рынков Великобритании (CMA) сегодня вмешался в работу,
заявив, что сделка поставит под угрозу плюрализм СМИ в Великобритании.
«Куэль-сюрприз», — Нил Кэмплинг, соруководитель глобальной тематической группы Mirabaud.
Ценные бумаги, пишет о не совсем неожиданном постановлении.
Но есть проблески света для тех, кто надеется, что сделка состоится: CMA изложил
возможных средств правовой защиты, включая продажу или выделение Sky News, а также назначение
независимых директоров компании.
Акции Sky выросли до самого высокого уровня с момента объявления о сделке (скромные 4,2
процентная скидка по цене предложения 10,75 фунтов стерлингов), что говорит о оптимизме инвесторов.
«Только по множеству причин у CMA есть опасения, и это поправимая ситуация.
согласно оливковым ветвям, предлагаемым с помощью ряда потенциальных средств правовой защиты, в то время как проблемы
на стандарты вещания, вероятно, было бы полным нарушением условий сделки», — добавляет Кэмплинг, отмечая
CMA высказался в пользу стандартов вещания Fox.
Другие менее надежны. Сегодня утром Liberum понизил рейтинг Sky до «держать», заявив, что есть
более высокий риск того, что сделка — основной фактор ее «покупки» — не состоится.
«Язык CMA в его предварительных выводах предполагает, что они больше настроены на
блокирование сделки как способ решения проблем», — пишут аналитики Liberum.
вероятность того, что сделка не состоится.
Тем временем Fox придерживается своего мнения, заявляя, что ожидает одобрения сделки к июню.
30. Наши коллеги из BreakingViews также считают, что заявка переживет регуляторный шторм:

(Хелен Рид)
*****

CITI ВЕРНУЛСЯ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ БАНКОВ ЕВРОПЫ (1119)ВРЕМЯ ПО ГРИНВИЧУ)
Банки в этом году показали лучшие результаты в Европе, увеличившись на 7 процентов, и хотя
рост доходности облигаций и сюрпризы экономического роста были ключевыми факторами, ослабившими опасения.
чрезмерное регулирование также сыграло свою роль.
К оптимистичным настроениям в отношении перспектив регулирования сектора добавилась сегодняшняя заметка от
аналитики Citi, которые только что вернулись из командировки в Европу.
«На прошлой неделе мы встретились с политиками ЕС, Еврозоны, Германии и Франции. Мы посетили ЕС
комиссия, Бундесбанк, французский центральный банк, французское казначейство и банковские эксперты. Наш
основные выводы… указывают на конструктивную регулирующую позицию по отношению к европейским банкам, которая
позитивно для сектора», — говорят они.
Одним из их ключевых моментов является длительное внедрение так называемых правил Базеля 3.5/4.
что должно принести наибольшую пользу банкам стран Бенилюкса, Северной Европы и Франции. Citi имеет рейтинг покупки на KBC
, ABN, ING, BNP, Credit Agricole, SocGen
, Danske и Jyske.

(Данило Масони)
*****
DEUTSCHE BANK ПРИЗНАЕТ В «ИНВЕСТИЦИОННОЙ ЕРЕСИ» (10:44 GMT)
«Мы совершаем „инвестиционную ересь“», — признаются аналитики DB в своем последнем исследовании.
нетрадиционный (противоположный?) взгляд на потребительские товары.
Короче говоря, немецкий инвестиционный банк не согласен с расхожим мнением о том, что «рост США
Доходность 10-летних казначейских облигаций = продажа основных продуктов».
Аналитики DB утверждают, что на самом деле европейские основные продукты «в конечном счете коррелируют с
доходность той валюты, в которой они отчитываются». У них, соответственно, рейтинги «покупать» по ряду
таких акций, как Nestle и Heineken.

(Жюльен Понтус)
*****

Слияния и поглощения, «РЕАЛЬНЫЕ ИЛИ ВООБРАЖАЕМЫЕ», БУДУТ СТИМУЛИРОВАТЬ ТЕЛЕФОНИЧЕСКИЙ СЕКТОР (10:16 по Гринвичу)
Долгожданные сделки по консолидации могут стать движущей силой более яркого года для
Европейский телекоммуникационный сектор, говорят аналитики Deutsche Bank, на следующий день после Orange и Deutsche
Акции Telekom выросли после сообщения о том, что в прошлом году они вели переговоры о слиянии.
«Сообщения о том, что Deutsche Telekom ведет переговоры с Orange, понравятся европейским
Комиссия, которая давно выступает за единый рынок телекоммуникационных услуг, а что лучше
демонстрация, чем слияние французских и немецких компаний», — отмечают аналитики.
Независимо от того, являются ли масштабные слияния и поглощения «реальными или воображаемыми», это поможет придать телекоммуникационным компаниям больше оптимизма.
они говорят, с более мелкими операторами, в том числе с ограниченной государственной собственностью или более
гибкие правительства, которые, вероятно, выиграют от увеличения спекулятивных сделок.
В целом они позитивно оценивают сектор, который, по их мнению, преуспеет в 2018 году через два года.
из-за неудовлетворительных результатов ее оценки резко снизились, что сделало их относительно привлекательными. БД
лидерами сектора являются Vodafone, Telenet, KPN, Telefonica и
Свобода Глобал.

(Хелен Рид)
*****

НАБЛЮДАТЕЛИ БРЕКСИТА, ЧТО ВЫ СДЕЛАЕТЕ ИЗ ПОСЛЕДНЕГО Твита Бланкфейна? (0947 по Гринвичу)
Генеральный директор Goldman Sachs, который еще не объявил точных планов относительно того, как он будет двигаться
персонал из лондонского Сити во Франкфурт и Париж после Брексита только что добился высоких результатов.
похвала Макрону Франции после встречи в Версале. (Рейтер был там 🙂
«Кажется, что во Франции наступил новый день», — написал Ллойд Бланкфейн в Твиттере, покидая Brexit.
наблюдатели размышляют, не является ли это намеком на то, куда пойдет основная часть лондонских рабочих мест.
В октябре прошлого года генеральный директор заставил некоторых англичан поднять брови своим твитом: «Только что ушел».
Франкфурт. Отличные встречи, отличная погода, очень понравилось. Хорошо, потому что я потрачу
там больше времени. #Брекзит»

(Жюльен Понтус и Хелен Рид)
*****

НАЧАЛЬНЫЙ СНИМОК: DAX НА НОВОМ РЕКОРДЕ, СИЛЬНЫЙ ФУНТ Ослабляет FTSE (0809ВРЕМЯ ПО ГРИНВИЧУ)
Как и ожидалось, европейские акции открылись на положительной территории благодаря общерегиональному индексу STOXX.
Индекс 600 вырос на 0,3%.
Однако выдающимся двигателем является DAX. Основной немецкий фондовый индекс достиг отметки
новый исторический максимум и вырос на 0,8 процента, в то время как британский FTSE выглядит самым слабым среди
крупные европейские индексы после того, как фунт достиг максимума после Brexit.

(Данило Масони)
*****

ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ (07:49 по Гринвичу)
Европейские акции настроены на сильный старт после ралли, которое произошло в
Азии и на Уолл-стрит после сделки по прекращению шатдауна правительства США.
После вчерашней сессии, посвященной слияниям и поглощениям, на данном этапе корпоративных новостей немного, но
вера в «глобальный синхронизированный рост» должна продолжать поднимать индексы к новым максимумам.
Среди возможных движущих сил — Sky: британский регулятор конкуренции заявил, что Руперт Мердок покупает все
of Sky не отвечала общественным интересам, потому что это давало бы медиа-магнату слишком большое влияние.
Также EasyJet заявила, что недавнее сокращение мощностей конкурентами в отрасли было
способствуя благоприятной торговой среде, так как выручка увеличилась в первом квартале.
Wizz Air по-прежнему заинтересован в Alitalia, но только для коротких и средних маршрутов.
Вот еще несколько интересных заголовков:
Рыночная капитализация Netflix превысила 100 миллиардов долларов на фоне роста числа подписчиков
Трамп наносит удар по производителям солнечной энергии; вынуждая промышленность искать другие источники роста
Базовый показатель EBITDA в четвертом квартале шведского рынка Com Hem превзошел прогнозы
SGS ожидает роста продаж в 2018 году после увеличения прибыли за год
Ники Лауда купит основанную им авиакомпанию, говорят администраторы
Генеральный директор Carrefour наращивает цифровую поддержку и подписывает сделку в Китае
Кредитование Paragon в первом квартале растет, поскольку фокус на покупку с целью сдачи в аренду окупается
(Жюльен Понтус)
*****

ТАРИФЫ ТРАМПА НА СОЛНЕЧНУЮ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКУ ТАКЖЕ УДАРЯТ В ЕВРОПЕ (07:34 по Гринвичу)
Президент США Дональд Трамп вчера поздно вечером объявил о введении тарифов на некоторые импортируемые солнечные батареи.
рост акций американских компаний, производящих солнечную энергию, но удар по конкурентам в Азии, таким как корейская солнечная панель
производители.
В Европе тоже могут быть жертвы, например, немецкая компания SMA Solar Technology,
которая разрабатывает технологию фотоэлектрических систем.
«Это может еще больше помешать и без того сложному бизнесу SMA в США. SMA принимает CMD в пятницу.
возможно, скоро это даст некоторое представление», — сказал трейдер из Франкфурта.
Другой трейдер сказал, что также владеет акциями Solarworld, REC Silicon, Solar A/S.
, Soitec и Solar-Fabrik могут оказаться под давлением из-за
Ход Трампа.
(Данило Масони)
*****

ФЬЮЧЕРЫ УКАЗЫВАЮТ НА СИЛЬНЫЙ СТАРТ НА ЕВРОПЕЙСКИХ БИРЖАХ (07:06 по Гринвичу)
Похоже, мало кто сомневается в том, что европейские акции последуют ралли в Азии.
и на Уолл-стрит, которая последовала за сделкой по прекращению шатдауна правительства США:

(Жюльен Понтус)
*****

Шпаргалка ЕЦБ: ОТ «ОЧЕНЬ ГОЛУБОГО» ДО «ОЧЕНЬ ЯСТЕРСКОГО» (06:50 по Гринвичу)
Поскольку заседание ЕЦБ в четверг быстро приближается, ING подготовила «шпаргалку», чтобы помочь
инвесторы читают тщательно написанный язык Марио Драги и решают, будет ли его сообщение
является «голубиным» или «ястребиным».
Вот:

(Жюльен Понтус)
*****

УТРЕННИЙ ПРИЗЫВ: ЕВРОПА ПОДНИМАЕТСЯ ПОСЛЕ РАЛЛИ СДЕЛОК О ЗАКРЫТИИ США (06:18 по Гринвичу)
Доброе утро и добро пожаловать на живые рынки. Европейские акции во вторник откроются ростом
после ралли на Уолл-стрит и в Азии, которое последовало за сделкой по завершению трехдневного
приостановка работы правительства в США
Финансовые аналитики ожидают, что лондонский FTSE откроется на 18 пунктов выше на отметке 7733,1.
Франкфуртский индекс DAX откроется на 54 пункта выше до 13 517, а парижский CAC откроется на 17 пунктов выше на отметке 13 517.
5 558,5.
(Жюльен Понтус)
*****

(Отчетность Данило Масони, Хелен Рид, Кита Риса и Жюльена Понтуса)

Вакансии грузчиков по ледовым дорогам — советы по началу карьеры водителя IRT

Содержание

121
акции

Автоперевозки по ледяным дорогам в северной Канаде — это особый вид грузоперевозок, с которым когда-либо сталкивалась лишь небольшая часть водителей грузовиков.

Из-за опасных условий и множества уникальных задач эти рискованные должности оплачиваются больше, чем средняя профессиональная водительская работа за отведенное время .

Несмотря на многие трудности этой работы, многие дальнобойщики со всего мира пытаются сделать карьеру водителя на ледяных дорогах.

Цель? Заработайте большие деньги за короткий сезон!

Прежде чем начать карьеру в сфере грузоперевозок по ледяным дорогам, вам следует помнить о нескольких вещах.

1. Прежде всего, вы должны быть уверены, что соответствуете базовым требованиям, чтобы начать работу в сфере грузоперевозок по ледяным дорогам.
2. Во-вторых, вы должны убедиться, что понимаете риски, ограничения, правила и оплату. Не все созданы для грузоперевозок по ледяным дорогам, но если вы думаете, что у вас есть все необходимое, у нас есть несколько советов, как начать.

О РАБОТЕ НА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ ПО ЛЕДЯНЫМ ДОРОГАМ

В середине зимы на суровом севере Канады группа дальнобойщиков перевозит товары и припасы для северных горняков по замерзшим дорогам между Йеллоунайфом, СЗТ и шахтами. Изрезанные бесплодные дороги, состоящие из замерзшей тундры и озер, одиноки и опасны.

Грузовые перевозки по ледяным дорогам, как и следовало ожидать, носят сезонный характер. Ледяные дороги пригодны только в течение двух-трех месяцев в году, в зависимости от погоды. В течение этих нескольких месяцев ледовые дороги содержатся в хорошем состоянии и патрулируются как ремонтными бригадами, так и правоохранительными органами.

Золотым рудникам на севере требуется все: от топлива для оборудования до еды для экипажа. Самый экономичный способ получения необходимых материалов для этих шахт — это грузовики. Йеллоунайф на Северо-Западных территориях действует как пункт распределения всех товаров, идущих на север к шахтам. Некоторое оборудование, необходимое для операций по добыче золота, просто слишком большое и тяжелое, чтобы его можно было доставить самолетом. Его нужно доставлять на грузовике.

Транспортировка припасов, даже с учетом затрат на содержание ледовых дорог, составляет одну треть стоимости перевозки припасов, что является существенной экономией.

Короткий сезон, хорошая заработная плата и ограниченное количество вакансий делают эту карьеру грузоперевозчика одной из самых конкурентоспособных.

КВАЛИФИКАЦИЯ – ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГРУЗОВИЧКОМ ПО ЛЕДОВЫМ ДОРОГАМ?

Прежде чем начать карьеру грузчика по ледяной дороге, вам следует подумать, соответствуете ли вы требованиям. Каждая компания предъявляет различные требования к своим водителям в отношении предыдущего опыта, специальной подготовки и водительского стажа.

Большинство, но не все компании, занимающиеся грузоперевозками по ледяным дорогам, предпочитают граждан Канады, поскольку нанять канадца гораздо проще. Тем не менее, можно получить разрешение на сезонную или постоянную работу.

Еще одна причина, по которой предпочтение отдается канадским водителям, заключается в том, что у них есть опыт вождения в суровых зимних условиях. Если вы американец, надеющийся получить работу дальнобойщика по ледяной дороге, вам будет полезно работать в районах с снежной бурей, таких как Вайоминг, Колорадо или Монтана.

Лишь немногие дальнобойщики, которые гоняются за грузоперевозками по ледяным дорогам, на самом деле получают работу.

На самом деле, понятно, что это довольно узкое маленькое сообщество, поэтому, если вы не были «направлены» или не знаете кого-то в бизнесе, компании, занимающиеся ледяными дорогами, отклонят вашу заявку, справедливо это или нет, это реальность.

1. Грузоперевозки по ледяной дороге Совет: Не расстраивайтесь. Там невероятно высокая текучесть кадров, что дает много возможностей попробовать себя в одной из этих замечательных вакансий на ледяных дорогах. Продолжайте пробовать, и ваша решимость может окупиться.

См. также > Каково было управлять старыми большими грузовиками

РАБОЧИЕ ОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ПО ЛЕДОВЫМ ДОРОГАМ роскошь остановок для грузовиков и придорожного ремонта.

Однако карьера грузчика по ледяным дорогам сопряжена с некоторыми суровыми реалиями. Деньги, которые водитель зарабатывает, работая на грузовике по ледяной дороге, вполне заслужены. Опасностей и острых ощущений в этой работе много, например, суровая погода, лавины, дорожные опасности, тонкий лед, поломка грузовика и многое другое.

Вот несколько фактов, которые следует обдумать перед отправкой резюме.

• Статистика показывает, что около 70% водителей приезжают и уезжают с ледяной дороги, что является очень высокой текучестью.
• Многие дальнобойщики бросают работу после первой поездки. Нельзя отрицать трудности такого рода водительской работы. Наш совет водителям – подходите к такому вождению с открытыми глазами!
• Средняя дневная температура в этом регионе в зимние месяцы колеблется около -37F.
• Температурные дни от -50 до -60F не являются редкостью. Сильные низкие температуры могут привести к тому, что сталь станет хрупкой и лопнет. Все, от колесных дисков грузовиков до рам грузовиков, подвержено поломкам. Топливные гели при таких температурах и даже замена топливных фильтров на обочине дороги могут быть очень опасными в такую ​​чрезвычайно холодную погоду.
• На обледенелых дорогах бывают белые пятна, трещины и аварии, которые также могут повлиять на количество поездок, которые водитель может совершить в течение сезона обледенения.
• Средняя скорость поездки составляет около 15 миль в час. Эта сверхмедленная скорость может сделать день очень долгим и тоскливым.
• Забудьте о том, чтобы ускорить день, поговорив с другом по мобильному телефону. В районе нет сотовой связи!
• Если ваш грузовик сломается, это может быть смертельно опасно. Маршруты чрезвычайно изолированы, и вы не можете оставить свой грузовик на холостом ходу, если произошла поломка. Низкие температуры могут превратить простую поломку в опасную для жизни ситуацию.

Но со мной этого не случится!

Если этих фактов недостаточно, чтобы вызвать беспокойство у потенциального дальнобойщика по ледяным дорогам, подумайте об этом…

Марвин Робинсон, генеральный директор Robinson Trucking, крупнейшего оператора грузовых автомобилей на ледяных дорогах, комментирует опасности движения грузовиков сквозь лед. «Дело не в том, если, а в том, когда».

Грузовики ДЕЙСТВИТЕЛЬНО пробивают лед, и водители МОГУТ купаться!

Если вы ищете вызов или шанс сделать что-то совершенно новое в своей карьере водителя грузовика, внимательно изучите грузовые перевозки по ледяным дорогам, прежде чем браться за дело. Если вы не возражаете против чрезвычайно холодной погоды и потенциальных опасностей, то грузоперевозки по ледяным дорогам могут стать для вас именно той работой, о которой вы всегда мечтали!

1. Грузовые перевозки по ледяной дороге Совет: Будьте внимательны во время обучения по специальности. Вы изучите аварийные протоколы, а также потенциальные опасности, на которые следует обратить внимание. Это опасные для жизни ситуации, и вам нужно быть начеку.

Связанные с этим >Смертельные опасности работы водителем грузовика, о которых вы, вероятно, не знали

РАБОТА НА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ ПО ЛЕДОВЫМ ДОРОГАМ – ОПЛАТА

Первое, что многие находят привлекательным в работе грузчиков по ледяным дорогам, это оплата. Водители грузовиков могут буквально заработать эквивалент годовой зарплаты за пару месяцев. Оплата за эти работы по грузоперевозкам по ледяным дорогам варьируется в зависимости от опыта водителя и компании, в которой работает водитель.

В хорошую погоду средняя поездка из Йеллоунайфа в шахты занимает один день. Средний груз приносит водителю грузовика 450 долларов.

Работы начинаются в начале января каждого года и продолжаются несколько месяцев. Буровые установки на ледяных дорогах доставляют припасы, необходимые на алмазных рудниках.

Поездки по ледяным дорогам к рудникам составляют от 225 до 250 миль и занимают от 2 до 2 1/2 дней.

В загруженном состоянии грузовики движутся к шахтам со скоростью менее 20 миль в час, а в разгруженном состоянии могут двигаться немного быстрее, выезжая из шахт.

Таким образом, два дня вождения принесут около 900 долларов США за одну поездку туда и обратно при работе с ограничениями по часам работы.

Это означает, что водитель грузовика компании зарабатывает от 30 000 до 40 000 канадских долларов примерно за 3 месяца с очень небольшими личными расходами, кроме некоторых закусок, чтобы скоротать время. Это довольно приличные деньги всего за несколько месяцев вождения.

Высокие доходы в долларах в сочетании со значительным увеличением резюме дальнобойщика, легко понять, почему так много водителей грузовиков привлекают грузовые перевозки по ледяным дорогам.

1. Грузоперевозки по ледяным дорогам Совет: Оплата — это то, что привлекает многих потенциальных водителей грузовиков по ледяным дорогам, но вы должны быть абсолютно уверены в том, что вас устраивает риск. Получите работу в области, которая даст вам ценный опыт работы в условиях снежной бури для собственного опыта и душевного спокойствия.

ЧТО ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ГРУЗОВЫЕ КОМПАНИИ?

Проживание предоставляется транспортными компаниями бесплатно, равно как и питание в лагерях. Это хорошая привилегия, однако автотранспортные компании стремятся максимально увеличить количество часов, в течение которых дальнобойщики находятся в пути, поскольку сезон очень короткий. Следовательно, если водитель находится в лагере, то ненадолго.

Еще одно преимущество, которое предоставляют компании, занимающиеся ледовыми дорогами, заключается в том, что они проводят специальное обучение, если водитель грузовика не знаком с ледовыми дорогами.

Сотни сезонных вакансий на грузовые перевозки по ледяным дорогам доступны каждый год для тех водителей, которые желают подать заявку. Каждый год после завершения сезона грузоперевозок по ледовым дорогам, когда ледовые дороги закрыты на сезон, открываются вакансии на полный рабочий день.

КАНАДСКИЕ ЧАСЫ РАБОТЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ НА ЛЕДОВОЙ ДОРОГЕ

Канадские часы работы предусматривают 15 часов вождения в день. Ограничение скорости на ледяных дорогах составляет 20 миль в час. Еще одна вещь, которую следует иметь в виду, заключается в том, что из-за схемы вращения Земли в разгар сезона ледовых дорог большая часть дневного вождения будет осуществляться в темноте. Таким образом, водители часто чувствуют, что они ехали всю ночь!

Места для остановки очень редки. Перерывы на отдых включаются в рабочее время в часы работы.

По большей части, если водители не могут планировать сброс часов в лагере, они будут сбрасывать их в койке своего грузовика.

Канадские часы работы требуют только 8-часового перерыва на сон между сменами. Водителям разрешено работать в разделенных спальных сменах, что сильно отличается от того, когда дальнобойщики путешествуют по континентальной части США.

в этой глуши нет авторитетов, которые бы охраняли часы их службы.

Похожие >Вождение грузовика в Канаде: что трясет в канадской отрасли грузоперевозок?

РАБОТА НА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ ПО ЛЕДОВЫМ ДОРОГАМ – КОМПАНИИ ПО НАЪЕМУ

Если вы все еще полны решимости начать карьеру грузоперевозчика по ледяным дорогам, то следующие компании нанимают водителей для управления ледяными дорогами.

Тем не менее, только RLC Robinson — настоящая компания по производству ледяных дорог. Крупнейшая автотранспортная компания Северо-Западных территорий. Они владеют, строят и обслуживают ледовые дороги.

Вы можете попробовать связаться с любой из этих компаний напрямую.

Некоторые веб-сайты предоставляют более подробную информацию. (Вы обнаружите, что информацию об этом типе работы трудно отследить.)

Эти компании нанимают водителей для грузоперевозок по ледяным дорогам и работают круглый год. Для большинства дальнобойщиков, которые думают о больших зимних дорогах, это не те выгодные сделки, которые ищут большинство водителей. Тем не менее, у них есть круглогодичная работа.

• RLC Robinson   (сейчас управляется TriWest Capital Partners)                    Почтовый адрес: 350 Old Airport Road, Yellowknife, NWT X1A 3T4  867-873-62760078
• Westcan Bulk Transport (дочерняя компания RLC Robinson)
• Big Bear Trucking  Hay River, NorthWT. Канада
• Buyers Transport
• Dickson’s Trucking  Yellowknife, NorthWT. Канада 867-873-1754
• Expedite North Йеллоунайф, NorthWT Канада 867-873-3157
• Grimshaw Trucking Йеллоунайф, NorthWT. Канада. 867-873-4548
• Heron’s Trucking Fort Smith, NWT 867-872-2582
• H & R Transport
• Island Valley Oil Ltd (Esso)  Norman Wells, NWT 867-587-2587
• K and D Contracting  NWT Canada XOE OAO Phone# 867-978-2792
• Land Trans
• Liard Valley Trucking Fort Liard, NWT Canada 867-770-4432
• Moore Trucking Yellowknife, NWT. Канада 867-444-6327
• Mullens
• Northwest Transport
• Northern Transportation
• TLI CHO Landtra Transportation   Йеллоунайф, СЗТ. Канада
  867-873-4044

Примечание:  Landro на своем веб-сайте подчеркивает необходимость подачи заявки на работу по ледовой дороге до 1 октября, а не раньше.

Несмотря на то, что каждая из этих транспортных компаний использует ледяные дороги для доставки грузов своим клиентам в зимние месяцы, они не специализируются на работе или обслуживании грузовых автомобилей по ледяным дорогам, что означает, что их водители получают оплату за милю и не получают дополнительную оплату, когда они путешествуйте по ледяным дорогам.

Тем не менее, если вы хотите испытать настоящий опыт грузоперевозок по ледяной дороге, лучше всего связаться с RTL Robinson Enterprises в Йеллоунайфе и отправить онлайн-заявку. Это НАСТОЯЩАЯ компания по перевозке грузов по ледяным дорогам. Вопреки тому, что вы видите в любой из дорогих электронных книг в Интернете, в каком государстве они расскажут вам обо всех компаниях, у которых есть работа в сфере грузоперевозок по ледяным дорогам.

ОПЫТ РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ – IRT

Помимо финансовых привилегий, дальнобойщики по ледяным дорогам видят в своих поездках потрясающие виды, суровые и дикие пейзажи канадской тундры и диких животных, иногда вблизи. Это действительно может быть опытом всей жизни. Некоторым нравится работа и вызов, но многие уходят в самом начале своей карьеры.

Это сообщение от водителя грузовика, побывавшего на ледяных дорогах.

«Я немного устал слушать о ледяных дорогах из Йеллоунайфа и о том, как они прекрасны.

Я проезжал по этим дорогам зимой 2004-го в 2005-й. Одними из моих пунктов назначения были шахты Снэп-Лейк, Дьявик, Люпин и Иерихон. В то время я работал в главной автотранспортной компании на этих дорогах.

В этом сезоне один грузовик с водителем провалились под лед, водитель погиб. Это была очень низкооплачиваемая работа — 24 цента за километр. и делая от 15 до 30 км в час. Ну, ты посчитай.

За привязку грузов, заправку, ремонт, застревание в метель или что-либо еще, кроме вождения, мне не платили.

Еды практически не было, и когда вы что-то находили, обычно бутерброды на контрольно-пропускных пунктах, таких как Локхарт или Лак-де-Гра, вам приходилось загружаться, так как больше ничего не было.

Грузовикам было по 20 лет, а вы ехали, завернувшись в спальный мешок, чтобы не замерзнуть.

В конце концов я ушел с 20 другими парнями. Затем я вылетел из Йеллоунайфа в Эдмонтон и нанялся в компанию, управляющую встряхивателем для перевозки нефтяных вышек.

Плата составляла 35 долларов в час и полтора часа работы после 10 часов на этой работе, и недостатка в часах не было. Я смог заработать там немного денег, чтобы компенсировать свой ужасный опыт на ледяной дороге».

Некоторые могут быть привлечены к перевозке грузов по ледяным дорогам из-за популярных телевизионных программ, таких как Ice Road Truckers и IRT: Deadliest Roads.

Эти программы рассказывают об этих «героях-дальнобойщиках» на ледяных дорогах северной Канады. Эти шоу имели большой успех. Они сочетают в себе приключения, выживание сильнейших и опасность.

Если вы хотите взглянуть на опасности, с которыми сталкиваются дальнобойщики по ледяным дорогам, то это шоу, хотя оно ориентировано на драму и структурировано как таковое, дает вам перспективу, которую вы не могли бы увидеть, если бы не ездили по дорогам самостоятельно.